Как разобрать панель чери амулет
Поддеваем острым предметом дефлекторы вентиляции салона и вынимаем их.
Cнимаем магнитолу, поддеваем острым предметом пластиковую окантовку подстаканников ( в 4 точках ) и снимаем ее.
Dыкручиваем болты крепления подстаканника.
Cнимаем крышку панели управления климатом.
Dыкручиваем болты крепления центральной консоли.
Cнимаем центральную консоль.
Снимаем панель ниже консоли.
Пластмаска вокруг кулисы на защелках. Под ней два стопорных кольца (в кадр не влезли).
Снизу два самореза.
Снимаем торпеду полностью.
Выкручиваем по два болта с обоих торцов торпеды (под заглушками).
Cнимаем рычаги стеклоочистителей(подковырнуть декоративные пробки и открутить гайки), снять пластмассовю накладку на стекле и пластмассовые защитные хрени под капотом на передней панели(все легко и быстро). Под ними торчит 2 болта, видно только нагнувшись.
Это вид на те самые гаечки под передней панелью.
Dсе полочки у водителя под ногами и крепление воздуховодов слева, справа и посередине открутить, пластмассу на баранке снять. Но торпеда полностью снимется только при СНЯТОЙ баранке!
Источник
Снятие, разборка и установка панели приборов
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»).
3. Снимите кожухи рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожухов рулевой колонки»).
4. Снимите комбинацию приборов (см. «Снятие и установка комбинации приборов»).
5. Выверните винты крепления полки для мелких вещей, расположенной под рулевой колонкой.
Примечание
Так расположены винты крепления полки.
6. . и снимите полку.
7. Выверните два винта крепления монтажного блока к каркасу панели приборов.
8. Выверните болт крепления каркаса к кронштейну отопителя.
9. Выверните два винта крепления внутренней панели к каркасу панели приборов.
10. Снимите две декоративные заглушки, расположенные с левой стороны панели приборов.
11. . и выверните два болта бокового крепления панели приборов к кронштейну кузова
12. Аналогично выверните два болта с правой стороны крепления панели приборов.
13. Подденьте отверткой и выведите край правого дефлектора сопла центральной подачи воздуха.
14. . и извлеките его.
15. Аналогично извлеките левый дефлектор сопла центральной подачи воздуха.
16. Выверните два винта верхнего крепления накладки центральной консоли.
17. Извлеките магнитолу из центральной консоли панели приборов и отсоедините от нее колодки жгутов проводов и штекер антенны.
18. Подденьте отверткой и снимите рамку подстаканника.
19. Выверните четыре винта крепления подстаканника.
20. . и извлеките его из панели приборов.
21. Выверните два винта среднего крепления накладки центральной консоли.
22. Отсоедините колодки проводов от выводов выключателей.
23. Выверните два винта крепления передней части облицовки тоннеля пола к консоли панели приборов и снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).
24. Поддев отверткой накладку блока управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона.
25. . снимите накладку.
26. Выверните четыре винта крепления блока управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона к панели и два винта нижнего крепления накладки центральной консоли.
27. . и снимите накладку центральной консоли.
28. Выверните два винта нижнего крепления вещевого ящика.
29. Откройте вещевой ящик и выверните четыре винта верхнего крепления рамки к панели приборов.
30. Сожмите два фиксатора, расположенные по бокам фонаря освещения вещевого ящика.
31. . извлеките фонарь из рамки, отсоедините от вывода фонаря колодку жгута проводов и снимите вещевой ящик.
32. Снимите подушку безопасности переднего пассажира (см. «Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира»).
33. Выверните болт крепления каркаса панели приборов к кронштейну отопителя.
34. Под рамкой ветрового стекла отверните две гайки крепления панели приборов к щиту передка.
35. . и снимите панель приборов.
36. Выверните шесть винтов крепления воздуховода к каркасу панели приборов.
Примечание
Так расположены винты крепления воздуховода к каркасу панели приборов.
37. . и снимите воздуховод.
38. Подденьте отверткой и выведите один край дефлектора сопла боковой подачи воздуха с левой стороны панели приборов.
39. . и извлеките его.
40. Выверните винт крепления.
41. . отожмите два фиксатора..
42. . и извлеките сопло подачи воздуха левой стороны панели приборов.
43. Аналогично снимите сопло с правой стороны.
44. Установите панель приборов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Источник
Как отремонтировать приборную панель на Chery Amulet
У владельцев автомобилей A 15 иногда случается ситуация, что приборная панель начинает неадекватно работать. А точнее, не работает тахометр. Его еще называют шаговым двигателем. Сайт zapchastichery.com.ua предоставляет вашему вниманию подробное пособие по устранению этой проблемы.
Ремонтируем приборную панель на Чери Амулет
Во первых, извлекаем приборную панель с автомобиля и снимаем с нее все стрелочки и циферблаты, чтобы в итоге осталась только голая плата.
С помощью паяльника выпаиваем шаговый двигатель. Так же вам может пригодиться паяльный отсос, чтобы олово не растекалось. С его помощью выпаять все можно очень аккуратно.
Этот двигатель крепится на четырех держателях. Теперь берем, и продзвонкой проверяем каждый из этих держателей, поочередно подключая клеммы прибора к каждому из них.
Если прибор показывает, что сопротивление есть, значит обмотка на этой стороне двигателя целая и рабочая. В нашем случае на правой катушке сопротивления нет. Значит, придется разбирать двигатель и смотреть, что можно с этой катушкой сделать. Процедура разборки не самая удобная, но вполне осуществимая. Откручиваем болтики на корпусе и с помощью ножа или отвертки рассоединяем его.
Когда снимем крышку, то увидим две наших катушки. Там еще будет несколько небольших пластмассовых шестеренок. Их нужно снять. Катушки припаяны к корпусу двигателя. Поэтому, чтобы извлечь их, придется опять воспользоваться паяльником.
Извлекаем ту, которая нас интересует, и начнем осмотр. Процедура ремонта катушки довольно кропотливая. Нужно размотать всю проволоку и найти место обрыва. Я наматывал проволоку на карандаш. Обрыв у меня оказался в самом конце. Его нужно запаять.
После этого наматываем проволоку на катушку обратно. Конечно, все эти операции немного длинные и сложные. Но сложные только потому, что требуют аккуратности. Зато такой ремонт позволит вам сэкономить деньги и не отвозить машину в сервисный центр.
Устанавливаем все это обратно и проверяем на работоспособность. Ура! Наш ремонт удался. Тахометр работает отлично. Спасибо вам за внимание. Ровных вам дорог!
Источник
Chery Amulet › Logbook › Пересвет приборной панели
Данная запись не является «желанием похвастать» или набить себе рейтинг. Более того, речь пойдёт даже не о моей машине)) Это, скорее, пособие для тех, кто никак не может решиться, но очень хочет это сделать.
Тема для меня не новая, но в этот раз решил как можно подробнее описать процесс, в основном, разборки приборной панели, т.к., именно здесь возникают самые большие трудности. Сразу оговорюсь, это не моя приборка. Свою я пересветил года 3 назад и не нарадуюсь по сей день.
Итак, почему же, всё-таки, муловоды идут на такой шаг? Всё очень просто, стандартная подсветка приборной панели Амулета имеет надоедливо-болотный цвет.
Итак, для начала, нужен сам «больной»
Снять её не составляет больших проблем (3 самореза, 2 фиксатора и шлейф), потому не буду подробно описывать.
Далее, приступаем к процессу разборки. Для начала необходимо разобрать сам корпус: Наружные фиксаторы — 3 сверху, 3 снизу. Снимаем верхнюю часть.
Теперь, нужно вытащить сами внутренности — 4 фиксатора, которые фиксируют саму плату и один хитрый, который фиксирует гнездо, в которое шлейф проводов втыкается. Всё это дело легко разбирается при помощи плоской отвёртки — не нужно большого ума)))
Следующий этап — самый сложный. Когда светил свою приборку, то дважды останавливался именно на этом этапе и дальше не двигался. Это — снятие стрелок.
Некоторые для этого используют вилку — и это не шутка. Чтобы снять стрелку, необходимо, для начала, снять чёрный декоративный колпачок (хотя, я уже приловчился снимать их вместе с колпачками). Загоняем пинцет (вилку) под саму стрелку вдоль её направления, и сильно тянем вверх с двух сторон. Не нужно бояться что-то сломать и сбить «нулевое» положение шагового двигателя. Как восстановить последнее, опишу ниже.
Если, с первого подхода стрелка не поддаётся, не стоит впадать в отчаяние. Она поддасться с 3-й, 4-й, 20-й попытки. Главное — сохранять хладнокровие.
Далее, нужно отсоединить плату от пластиковой проставки, на которой расположена шкала. Для этого переворачиваем приборку «лицом» вниз и видим там 3 пластиковых фиксатора и 4 металлических, которые крепят дисплей к плате. В этом процессе есть один маленький, но очень важный момент: нужно следить за тем, чтобы не прое…ть потерять маленькую резиновую штучку, которая находится между кнопкой сброса суточного пробега/установки времени и самой платой
Теперь необходимо разжиться светодиодами нужного цвета. Я не изобретаю велосипед, а выпаиваю их из светодиодной ленты. Ликбез на тему «Паяльник и с какой стороны к нему подходить» я не буду проводить. Скажу лишь, что я впервые взял в руки паяльник, когда начал пересвет салона в Амулете. Тогда у меня был 85-ватный паяльник с жалом, толщиной миллиметров в 8-10. Это уже в процессе, я понял, что нужен менее мощный паяльник с тоненьким жалом. Сейчас у меня — 25-ватник. Но, по своему личному опыту скажу, что реально это сделать любым паяльником))))
Далее необходимо заменить диоды на плате приборной панели. Здесь рекомендую последовательную замену диодов. Т.е., один выпаял, на его место сразу впаял другой, соблюдая полярность. Определить полярность очень просто: на корпусе диода один уголок срезан — это будет «-«. Собственно, нам по барабану, где «+», а где «-«. Главное — новый диод впаять именно так же, как стоял предыдущий. По этому и рекомендую менять их по одному.
На пересветку шкал необходимо 11 светодиодов: по одному на топливо и температуру, 5 на спидометр и 4 на тахометр. Если, кто захочет поменять цвет дисплея, то это ещё 3 диода.
После окончания процесса, не собирая этот конструктор в кучу, нужно проверить, что получилось. Для этого подключаем разъём к плате на машине и включаем габариты.
Результат проверки — не горят 4 диода на шкале спидометра. Причины? ХЗ. Мож, такое качество самих диодов, мож, такие прямые руки у исполнителя, что криво припаял. Это вылечилось за 10 минут заменой неработающих диодов. Снова тест и вуаля
Собрать до кучи приборную панель можно тут же в машине. При сборке понадобится только небольшая плоская отвёртка. Собираем всё в обратном порядке: на плату одеваем пластиковую проставку со шкалой и тут — ВНИМАНИЕ! Не забываем про маленькую резиновую хрень, которую не нужно было терять при разборе))) Если её не положить или положить криво, то не будет работать кнопка установки времени и сброса суточного пробега. Пластиковые фиксаторы защёлкиваются легко, а, чтобы защелкнуть металлические фиксаторы дисплея нужно воспользоваться отвёрткой. Далее, цепляем стрелки. Нужно выставить шаговые двигатели в «нулевое» положение. Лично я рекомендую: подключить шлейф к приборке и включить, а затем выключить зажигание. Потом просто одеваем стрелки на оси по «нулевым» значениям шкал. Так же рекомендую, не слишком сильно надавливать на стрелки, чтобы в следующий раз они легче снимались (как правило, следующие разы не заставляют себя долго ждать))))). Надеваем декоративные колпачки и собираем всё обратно в корпус. Ставим на авто и наслаждаемся результатом.
В общем, как-то вот так проходит этот процесс. Я его, как смог, описал подробно. По времени он занимает часа 1,5-2, но это уже имея опыт. Если впервые этим занимаетесь, готовьтесь выделить на это, часа 3 времени.
Цель данного поста: попытаться подтолкнуть тех, кто хочет проделать такую процедуру, но пока боится. Ещё раз повторю, ничего сверхсложного в этом нет. Если, кому интересно, могу в онлайн режиме провести индивидуальную консультацию безвозмездно. Поверьте, в своё время я тоже очковал. Но желание делать свой автомобиль уникальным пересилило. Это уже третья приборка, которую я пересветил. А свою разбирал несчётное количество раз))))
Источник
